盧宜璋建築師：《「組裝合成」的限制》

2019.01.25
撰文：盧宜璋建築師
《「組裝合成」的限制》

上回我們介紹了一個有趣的「砌積木」建築法--在廠房預製容積「組裝合成」組件（包括室內裝修、固定裝置和屋宇設施），再在工地快速疊起來，它不但能夠減省地盤工序，令地盤更安全，更能使建築物的品質控制做得更好。這種「快、靚、正」的建築方法聽起來很吸引吧！然而，這個建築方法是否完美？使用上又有甚麼限制及考慮呢？

一、運輸︰因為每一個預製組件的大小可能比貨櫃集裝箱還要大一點，所以要把這些大型的組件從工地以外的廠房運輸到地盤，在交通上要有一定的考慮，包括道路規例、運輸時間的要求等。當然這種大型運輸模式也會提升建築成本。

二、生產預製容積組件需要設置廠房的土地︰香港地少人多，土地十分珍貴。要在本港尋找可生產「組裝合成」組件廠房的土地甚為艱難。如果在香港以外的地方生產，跨境運輸的費用就會成為可行性的一個重要考慮。

三、金錢考慮︰在香港，一般建築合約會訂明，物資運送到地盤後承建商才可以收取相應的金錢；但在上述的建築模式下，承建商需要自己預支大量金錢來生產組裝合成組件，這會為承建商帶來龐大的資金壓力，因而嚇怕承建商使用這類建築方法。

四、建築物的用途及大小︰有些建築類型如泳池、大型社區會堂等，在用途及空間要求上根本不能應用到組裝合成建築法，主要原因是「組裝合成」容積組件的大小會受到運輸及生產的限制，不能使用於大跨度的空間，亦不適用於非標準化的結構網架設計。

其實這種營造方法並非甚麼新鮮事物，新加坡和英國等地已有多棟建築物用這營造方法建成，而香港也有幾個先導試行項目正在進行中。如各位讀者有興趣深入了解這個營造方法，可以到九龍灣零碳天地的「組裝合成」建築法展現中心參觀。

究竟這種營造方法能否改變香港的建築生態，甚至加快住宅興建，提供更多「上車」居所？它可否達致真正的「平、靚、正」與大規模使用？可能還需要給予業界再多一點的時間，大家才會有結論吧！（「砌積木」建築法之二）

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